湖南省衡枣高速公路大修工程项目第 J1-J2 标段施工监理招标招标公告
发布日期：2021-03-03湖南省衡枣高速公路大修工程第J1-J2标段 施工监理招标公告
投标截止时间:2021年2月26日09：00
开标时间：同投标截止时间
- 招标条件
本招标项目衡枣高速公路大修工程（项目名称）已由湖南省交通运输厅（项目审批、核准或备案机关名称）以湘交批〔2020〕31号文件批准建设，项目业主为 湖南省高速公路集团有限公司 ，建设资金来自 企业自筹 （资金来源），出资比例为 100% ，招标人为湖南省高速公路集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工监理进行公开招标。
- 项目概况与招标范围
- 建设地点：湖南省 衡阳 市 及永州市境内。
- 项目建设规模及招标范围：本次大修范围为衡枣高速公路K785+997～K817+885段和K900+589～K972+062段，路线长103.361km，对路段范围内的路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、交叉工程、交通安全设施、机电工程、管理、养护及服务房建工程、绿化工程等进行大修改造。其中，衡阳段31.888km，起于洪市互通(K785+997)，止于铁市互通(K817+885)；永州段71.473km，起于大忠桥互通(K900+589)，止于黄沙河互通(K972+062)。建设标准：K785+997～K800+136.143段采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽28m；K800+136.143～K817+885段、K900+589～K972+062段采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽26m。现对大修工程施工监理进行公开招标。
本次施工监理招标工程共分为 2 个标段。其标段划分及工程内容等见下表。
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标段号 |
桩号 |
长度（Km） |
招标范围 |
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J1 |
衡阳段K785+997～K817+885 |
31.888 |
路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、交叉工程、交通安全设施、管理、养护及服务房建工程、绿化工程等（含衡阳段和永州段的房建工程）和相关变更工程的实施以及为本合同主体项目外的附属工程如进场道路、临时桥涵工程等，，包括施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期三个阶段的监理工作。 检测（包括但不限于）：①衡枣高速公路大修工程 本合同内施工准备、施工阶段的试验检测 技术服务（试验样品采集、送检、试验操 作、资料编制等），并接受委托人的监督 管理；②承担本合同内所有工程的特殊专 项材料（包括土工材料、沥青材料、锚具、 钢绞线、支座、伸缩缝、外加剂、防水材 料、保温材料、高强螺栓等）第三方专项 检测的取样、送检工作；③在授权范围内 代表委托人对承包人的试验检测工作进 行监督管理，参加本项目的交工验收工作 等。 |
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J2 |
永州段K900+589～K972+062 |
71.473 |
路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、交叉工程、交通安全设施、机电工程、管理、养护及服务、绿化工程等（含衡阳段和永州段的机电工程）和相关变更工程的实施以及为本合同主体项目外的附属工程如进场道路、临时桥涵工程等，，包括施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期三个阶段的监理工作。 检测（包括但不限于）：①衡枣高速公路大修工程 本合同内施工准备、施工阶段的试验检测 技术服务（试验样品采集、送检、试验操 作、资料编制等），并接受委托人的监督 管理；②承担本合同内所有工程的特殊专 项材料（包括土工材料、沥青材料、锚具、 钢绞线、支座、伸缩缝、外加剂、防水材 料、保温材料、高强螺栓等）第三方专项 检测的取样、送检工作；③在授权范围内 代表委托人对承包人的试验检测工作进 行监督管理，参加本项目的交工验收工作 等。 |
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本次招标施工监理服务期限为为25个月，其中：施工准备阶段监理服务期1个月，施工阶段监理服务期 12个月，交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期12个月。
- 投标人资格要求
- 本次招标要求投标人须具备独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照、交通运输主管部门颁发的公路工程甲级监理资质、投标人须知附录 2 资格审查条件（业绩最低要求）业绩，并在人员等方面具有相应的施工监理能力。
投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（ http：
目不//glxy.mot.gov.cn）”中的公路工程施工监理资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。
- 本次招标不接受联合体投标。
- 每个投标人可在本次招标中对 1 个标段投标，被湖南省交通运输厅评为AA 级的投标人，可在本次招标中给予增加 1 个标段投标的奖励，奖励后的可投标段数不得超过本次招标工程类别的标段总数。每个投标人允许中 2个标。被湖南省交通运输厅评为C 级的投标人，减少 1 个标段中标的机会（项目招标仅 1 个标段的除外）。对投标人信用等级的认定条件为：投标截止之日前湖南省交通运输厅发布的 最新年度信用等级结果。
可投且已投 2 个标段的投标人，在本项同标段投标文件中提供的总监理工程师或驻地监理工程师人在满足资格要求的基础上不可以重复（或相同）。
- 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单
位负责人①为同一人或者存在控股②、管理③关系的不同单位，不得参加同一标段投标， 否则，相关投标均无效。
- 招标人不接受被湖南省交通运输厅评为最近第一年度 D 级、连续两年（最近第二年和最近第一年）评为C 级信用等级的投标人投标。
- 招标人不接受在全国企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn）中被 列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单的投标人投标。
- 招标文件的获取
- 凡有意参加投标者，请登录湖南省公路建设市场信用信息管理系统（网址： http://218.76.40.80:8000/gljs）中注册、完善、公开本单位信息（新用户注册请联系湖南省交通运输厅《关于湖南省公路建设市场信用信息管理系统（新开发）运行的通知》（厅办函〔2016〕204号）文件中的联系方式办理），并在湖南省公共资源交易中心 办 理 CA 数 字 证 书 （ 具 体 流 程 参 见 网 址 ： http://www.hunca.com.cn/xmzq/ggzy/ggzyfscg/）。
- 办理完成CA数字认证后，可在投标文件递交的截止时间前一日，通过互联网使用CA数字证书登录湖南省公共资源交易中心进场交易系统（以下简称：“电子交易平台”，网址：http://222.240.80.75/tpbidder），进行报名后下载招标文件、图纸等相关资料，完成报名。
- 投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。未按规定从湖南省公共资源交易中心进场交易系统下载招标文件的，招标人将拒收其投标。
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① 单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条解释）。
② 控股，是指出资额（持股）占股本总额 50 以上或虽不足 50?，但依出资额或所持股份所享有的表决权足以对
股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。（招标文件中所列“控股”均作本条解释）。
③ 管理，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。（招标文件中所列“管理”均作本条解释）。
- 投标文件的递交及相关事宜
- 招标人不组织工程现场踏勘及投标预备会。
- 投标文件包括加密的电子投标文件。投标文件递交截止时间（投标截止时间， 下同）为2021年2月26日9:00。
投标人应当在投标截止时间前，按下列两种方式递交投标文件：
- 网上递交：投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录“电子交易平台”，将加密的电子投标文件上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的电子投标文件，招标人将拒收。
（2）现场递交：为有效降低现场投标、开标带来的人员聚集风险，积极应对疫情，做好招投标工作，保障经济平稳运行，按照《湖南省公共资源交易中心关于在疫情防控期间有序高效开展公共资源交易服务有关工作的通知》要求，本次招标实行网上解密和开标。湖南省公共资源交易中心目前已全面启动电子化开评标，不见面开标项目无需现场参与，投标人可自行登录“不见面开标大厅”在线解密和收看开标现场。开标过程中因招标文件规定的原因导致解密失败时，招标人可在开标现场直接导入投标人在投标截止时间前递交的不加密的投标文件（U 盘或设置密码的压缩文件形式）进行开标。招标人允许投标人将投标保函原件和银行查询授权书原件（如有）和银行信贷证明原件（如有）按照招标文件要求密封后（封套注明项目名称、招标编号、投标人名称），采用邮寄方式最晚于开标之日前一日下午17:00前交招标人签收（以签收时间为准），邮寄地址：湖南省长沙市雨花区湘府东路二段 199 号湖南省招标有限责任限公司 1411 室匡先生收（联系电话 13874946927）。若投标人自愿到达开标现场参加开标活动的，应当在开标当日投标截止时间之前，将不加密的投标文件(投标文件第一信封（商务和技术文件）和投标文件第二信封（报价文件）)（ U 盘备份）及投标保函原件和银行查询授权书原件（如有）和银行信贷证明原件（如有）按照招标文件要求密封后，递交至湖南省长沙市雨花区万家丽南路二段29号湖南省公共资源交易中心开标室（具体开标室请见一楼电子显示屏）交招标人签收；投标人在原件等资料递交完成后，请在三楼休息区、一楼办事大厅休息，禁止进入不见面开标室或在门口、过道聚集。同时投标人须携带加密投标文件的 CA 数字证书、笔记本电脑并自备可靠的网络连接，全程做好防护，戴好口罩，并按湖南省公共资源交易中心的要求落实相关疫情防控措施。
- 逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件， 招标人将予以拒收。
- 投标保证金的递交：
投标保证金的金额：第J1标段 10 万元
第J2标段 15 万元
- 投标人采用现金或者支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出， 投标人应在投标截止时间前以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户一次性划款到以下指定投标保证金专用账号上（以到账时间为准）。
招标标段：第J1标段
户 名：湖南省公共资源交易中心开户银行：长沙银行湘府路支行
账 号：607029891
招标标段：第J2标段
户 名：湖南省公共资源交易中心开户银行：长沙银行湘府路支行
账 号：607029908
- 采用银行保函时，应由投标人开立基本账户的银行出具保函，与银行查询授权书原件一并在投标截止时间前交招标人。
- 评标办法
本项目评标办法采用综合评估法。
- 发布公告的媒介
本 次 招 标 公 告 同 时 在 湖南省招标投标监管网（http://www.bidding.hunan.gov.cn）、湖南省交通运输厅网（www.hnjt.gov.cn）、湖南省公共资源交易中心网（http://ggzy.hunan.gov.cn）上发布。
- 附件
附件1：资格审查条件要求
附件2：评标办法
附件3：项目概况
- 联系方式
招 标 人：湖南省高速公路集团有限公司
地 址：长沙市开福区三一大道 500 号
邮政编码： 410022
联 系 人： 吴先生
电 话：0731-84426408、0731-84426428、17373115606
招标代理机构： 湖南省招标有限责任公司
地 址： 湖南省长沙市湘府中路二段 199 号招标大厦 14 楼
邮政编码： 410001
联 系 人： 匡先生
电 话： 0731-84555411、0731-84553843
传 真： 0731-8455384
监督部门：湖南省交通运输厅
地 址：长沙市湘府西路199号
电话：0731-88770091（基本建设处）
0731-88770122（基本建设处）
传 真：0731-88770094（基本建设处）
邮政编码：410004
附件1：资格审查条件要求
附录 1 资格审查条件（资质最低要求）
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监理企业资质等级要求 |
注： 1、投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.1 项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。 |
附录 2 资格审查条件（业绩最低要求）
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业 绩 要 求 |
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第J1标段：最近5年（投标文件递交截止之日前一日往前回溯5年），按合同段至少完成过1个26公里及以上的高速公路新建或改扩建或大修土建工程施工阶段监理任务。 第J2标段:最近5年（投标文件递交截止之日前一日往前回溯5年），按合同段至少完成过1个57公里及以上的高速公路新建或改扩建或大修土建工程施工阶段监理任务。 注： 1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.2 项的要求在“近年完成的类似项目情况表”后附相关证明材料。 2.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的 合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。 |
附录 3 资格审查条件（信誉最低要求）
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信 誉 要 求 |
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投标人不得存在投标人须知 1.4.4 项情形之一，且不得存在以下情形： 被湖南省交通运输厅评为最近第一年度 D 级、连续两年（最近第二年和最近第一年）评为 C 级及以下信用等级。 注：1、投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”前附表附录 3 和“投标人须知”正文 第 1.4.4 项规定，逐条说明其信誉情况。 2. 投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.3 项的要求在“投标人的 信誉情况表”后附相关证明材料。 |
附录 4 资格审查条件（总监理工程师或驻地监理工程师最低要求）1
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人 员 |
数 量 |
资 格 要 求 |
在岗要求 |
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1 |
1、公路工程相关专业①高级 及以上职称； 2、交通运输部颁发的监理工 程师证书且注册在投标人处； 3、最近 8 年，担任过一个高速公路新建或改扩建或大修土建工程施工监理的总（副总）监理工程师或驻地（副驻地）监理工程师职务。 |
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驻地监理工程师 |
无在岗项目 |
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注：1. 投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.4项的要求在“拟委任的驻地监理工程师资历表”附相关证明材料。
2.以上人员不得处于暂停执业处罚期内，且未被取消资格。
3.未在投标文件中填报的人员不作为评审依据。
4、可投且已投 2 个标段的投标人，在本项目不同标段投标文件中提供的驻地监理工程师
在满足资格要求的基础上不可以重复（或相同）。
①公路工程相关专业职称包括公路工程、桥梁工程、交通土建、隧道（地下结构）工程、交通工程等专业职称。
附件2：评标办法
评标办法（综合评估法）
评标办法前附表
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条款号 |
评审因素与评审标准 |
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1 |
评标方法 |
综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人：
先；
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形式评审与响应性评审标准 |
第一个信封（商务及技术文件）评审标准： |
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(1)开标形式评审 |
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a. 开标后投标人投标函所列标段与招标标段一致； |
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b. 投标人在规定的时间内解密投标文件第一信封（商务和技术 |
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文件）； |
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c. 不同投标人的投标文件编制识别码不一致(若一致则视为投 |
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标人相互串通投标)。 |
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d.不同投标人提交电子投标文件 IP 地址不相同（若相同时能合 |
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理说明）； |
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e.不同投标人提交电子投标文件 IP 地址不在某一特定区域（若 |
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在某一特定区域时能合理说明）； |
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f.电子投标文件硬件信息不相同（若相同时能合理说明）。 |
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2.1.1 2.1.3 |
(2)投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨 a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号 |
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（如有）、监理服务期限、工程质量要求、安全目标及环保目标； |
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b.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写 |
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(3)投标文件上法定代表人的签章、投标人的单位章盖章齐全， |
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符合招标文件规定。 |
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(4)投标人按照招标文件的规定提供了投标保证金 |
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a.投标保证金金额符合招标文件规定的金额，且投标保证金有效 |
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期与投标有效期一致； |
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b.若投标保证金采用现金或支票形式提交，投标人应在递交投标 |
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文件截止时间之前，将投标保证金由投标人的基本账户转入招标 |
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人指定账户； |
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c.若投标保证金采用银行保函形式提交，银行保函的格式、开具 |
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条款号 |
评审因素与评审标准 |
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保函的银行均满足招标文件要求，且银行保函的原件及银行查询 |
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授权书原件在递交投标文件截止时间之前单独递交给招标人查 |
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验，其复印件装订在投标文件中。若保函仅加盖银行业务公章， |
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提交了银行出具的同等法律效力的证明原件。 |
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(5)同一投标人未提交两个以上不同的投标文件，但招标文件要 |
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求提交备选投标的除外 |
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(6)投标人法定代表人授权委托代理人签署投标文件的，须提交 |
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授权委托书，且授权人和被授权人均在授权委托书上签名。 |
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(7)投标人法定代表人亲自签署投标文件的，提供了法定代表人 |
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身份证明，且法定代表人在法定代表人身份证明上签名。 |
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(8)投标文件中未出现有关投标报价的内容 |
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(9)投标文件载明的招标项目完成期限符合招标文件规定 |
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(10)投标文件对招标文件的实质性要求和条件作出响应 |
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(11)权利义务符合招标文件规定 |
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a.投标人应接受招标文件规定的风险划分原则，未提出新的风险 |
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划分办法； |
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b.投标人未增加委托人的责任范围，或减少投标人义务； |
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c.投标人未提出不同的支付办法； |
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d.投标人对合同纠纷、事故处理办法未提出异议； |
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e.投标人在投标活动中无欺诈行为； |
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f.投标人未对合同条款有重要保留。 |
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2.1.1 2.1.3 |
形式评审与响应性评审标准 |
第二个信封（报价文件）评审标准： (1)开标形式性评审
a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号 |
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条款号 |
评审因素与评审标准 |
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（如有）、投标价（包括大写金额和小写金额）； |
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b.已标价报价清单说明文字与招标文件规定一致，未进行实质性 |
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修改和删减； |
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c.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写 |
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(3)投标文件上法定代表人的签章、投标人的单位章盖章齐全， |
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符合招标文件规定 |
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(4)投标报价未超过招标文件设定的最高投标限价（如有） |
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(5)投标报价的大写金额能够确定具体数值 |
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(6)同一投标人未提交两个以上不同的投标报价，但招标文件要 |
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求提交备选投标的除外 |
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条款号 |
评审因素与评审标准 |
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资格评审标准 |
(1)投标人具备有效的营业执照、组织机构代码证、监理资质证 |
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书和基本账户开户许可证 |
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(4)投标人的信誉符合招标文件规定 |
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2.1.2 |
(5)投标人的驻地监理工程师资格、在岗情况符合招标文件规定 |
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(6)投标人不存在第二章“投标人须知”第 1.4.3 项或第 1.4.4 项规定的任何一种情形 |
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(7)投标人符合第二章“投标人须知”第 1.4.5 项规定 |
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(8)投标人的其他要求符合招标文件规定 |
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条款号 |
条款内容 |
编列内容 |
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2.2.1 |
分值构成 （总分 100.0 分） |
第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：35.0 分 主要人员：35.0 分 业绩 ：12分 履约信誉 ：8 分 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价 ：10.0 分 |
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2.2.2 |
评标基准价计算方法 |
评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。
(2)评标价平均值的计算： |
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按第一个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前 3 名（若不足 3 名，则选取相应数量）， 对其第二个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第二章“投标人须知”第 5.2.4 项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外），将 该平均值作为评标价平均值； (3)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0+评标价平均值×1） ×（1-下浮系数） 下浮系数将从 1%~5%中选取 5 个数，步距不小于 0.5%，设置等差数列，并在开标时随机抽取。① 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误，有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 在评标过程中，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复 核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外， 评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。 |
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2.2.3 |
评标价的偏差率计算公式 |
偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价 |
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条款号 |
评审因素 |
评审标准 |
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评分因素 |
评分因素 权重分值 |
各评分因素细分项 |
分值 |
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2.2.4 （1） |
技术建议书 |
35.0 分 |
监理大纲（或监理方案）和措施 |
15 分 |
满足工程基本要求，得 12 分；切实可行且合理科学 的，酌情加分，本项最高得15 分 |
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本工程监理工作的重点与难点分析 |
10 分 |
满足工程基本要求，得 8 分； 切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得 10 分。 |
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对本工程的建议 |
10 分 |
满足工程基本要求，得 8 分； 切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得 10 分。 |
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2.2.4 （2） |
主要人员 |
35.0 分 |
驻地监理工程师任职资格与业绩 |
35 分 |
满足资格审查条件要求得28分; 每增加一条驻地监理工程师资格最低条件业绩要求的加 7分，本项最多加 7 分 。 |
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2.2.4 （3） |
评标价 |
10 分 |
如果投标人的评标价>评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×100× E1； 如果投标人的评标价≤评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2。 其中：F 是评标价所占的权重分值，E1 是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E2 是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.2, E2=0.1。 （3）评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0+评标价平均值×1）×（1-下浮系数） 下浮系数将从 1%、1.5%、2%、2.5%、3%五值中并在开标时随机抽取。 |
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|
2.2.4 （4） |
其他因素 |
业绩 |
12 分 |
1、满足资格审查条件（业绩最低要求）得 9.6分； 2、在此基础上，增加第 1 项最近5年增加完成过1个32公里及以上的高速公路新建或改扩建或大修土建工程施工阶段监理任务的业绩加1.4分，增加第 2 项最近5年增加完成过1个32公里及以上的高速公路新建或改扩建或大修土建工程施工阶段监理任务的业绩加1分，最多加2.4分。（适用于J1标段） 2、在此基础上，增加第 1 项最近5年增加完成过1个72公里及以上的高速公路新建或改扩建或大修土建工程施工阶段监理任务的业绩加1.4分，增加第 2 项最近5年增加完成过1个72公里及以上的高速公路新建或改扩建或大修土建工程施工阶段监理任务 的业绩加1分，最多加2.4分。（适用于J2标段） |
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|
履约信誉 |
8 分 |
（1）信用评价（8 分）：
注： 本项目信用等级评价结果以投标文件递交截止之日前一 日发布的文件结果为准。若发布的最近第一年的信用等级和投 标人填报的最近第一年的信用等级不一致时，以最新一年发布 的信用评价文件为准。 信用等级以湖南省交通运输厅发布的公路工程施工监理企业信用评价结果为准，企业信用加 分分值按湖南省交通运输厅近三年发布的企业信 用评价结果进行权值分配，企业近三年均无湖南省交通运输厅发布企业信用等级的，按交通运输部近 三年发布的信用等级结果下一档进行权值分配，当年在湖南省发布的公路工程施工监理企业信用评价结果中无信用评价等级的，其当年的信用评价得分按上一年度发布的公路工程施工监理企业信用评价结果的信用等级结果进行评分（其中上一年度 发布的信用评价结果为 AA 级的企业，按照 A 级计 算当年信用评价得分）；上一年度发布的公路工程 施工监理企业信用评价结果也没有信用等级结果 的，其当年的信用评价得分按 0 分计。 |
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- 评标方法
本次评标采用综合评估法。评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件， 按照本章第 2.2 款规定的评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。综合评分相等时，评标委员会应按照评标办法前附表规定的优先次序推荐中标候选人或确定中标人。
- 评审标准
- 初步评审标准
- 形式评审标准：见评标办法前附表。
- 资格评审标准：见评标办法前附表。（适用于未进行资格预审的）
- 资格评审标准：见资格预审文件第三章“资格审查办法”详细审查标准。（适用于已进行资格预审的）
- 响应性评审标准：见评标办法前附表。
- 分值构成与评分标准
- 分值构成
- 技术建议书：见评标办法前附表；
- 主要人员：见评标办法前附表；
- 评标价：见评标办法前附表；
- 其他评分因素：见评标办法前附表。
- 评标基准价计算
评标基准价计算方法：见评标办法前附表。
- 评标价的偏差率计算
评标价的偏差率计算公式：见评标办法前附表。
- 评分标准
- 技术建议书评分标准：见评标办法前附表；
- 主要人员评分标准：见评标办法前附表；
- 评标价评分标准：见评标办法前附表；
- 其他因素评分标准：见评标办法前附表。
- 评标程序
- 第一个信封初步评审
*3.1.1 评标委员会可以要求投标人提交第二章“投标人须知”第3.5.1 项至第3.5.5
项规定的有关证明和证件的原件，以便核验。评标委员会依据本章第 2.1 款规定的标准对投标文件第一个信封（商务及技术文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。（适用于未进行资格预审的）
*3.1.1 评标委员会依据本章第 2.1.1 项、第 2.1.3 项规定的评审标准对投标文件第一个信封（商务及技术文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。当投标人资格预审申请文件的内容发生重大变化时，评标委员会依据本章第 2.1.2 项规定的标准对其更新资料进行评审。（适用于已进行资格预审的）
- 第一个信封详细评审
- 评标委员会按本章第 2.2 款规定的量化因素和分值进行打分，并计算出各投标人的商务和技术得分。
- 按本章第 2.2.4 项（1）目规定的评审因素和分值对技术建议书部分计算出得分A；
- 按本章第 2.2.4 项（2）目规定的评审因素和分值对主要人员部分计算出得分B；
- 按本章第 2.2.4 项（4）目规定的评审因素和分值对其他部分计算出得分 D。
- 投标人的商务和技术得分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位
“四舍五入”。
- 投标人的商务和技术得分=A+B+D。
- 第二个信封开标
第一个信封（商务及技术文件）评审结束后，招标人将按照第二章“投标人须知” 第 5.1 款规定的时间和地点对通过投标文件第一个信封（商务及技术文件）评审的投标文件第二个信封（报价文件）进行开标。
- 第二个信封初步评审
*3.4.1 评标委员会依据本章第 2.1.1 项、第 2.1.3 项规定的评审标准对投标文件第二个信封（报价文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。
*3.4.2 投标报价有算术错误的，评标委员会按以下原则对投标报价进行修正， 修正的价格经投标人书面确认后具有约束力。投标人不接受修正价格的，评标委员会应否决其投标。
- 投标文件中的大写金额与小写金额不一致的，以大写金额为准；
- 总价金额与依据单价计算出的结果不一致的，以单价金额为准修正总价， 但单价金额小数点有明显错误的除外；
- 当单价与数量相乘不等于合价时，以单价计算为准，如果单价有明显的小
数点位置差错，应以标出的合价为准，同时对单价予以修正；
- 当各子目的合价累计不等于总价时，应以各子目合价累计数为准，修正总
价。
*3.4.3 修正后的最终投标报价若超过最高投标限价（如有），评标委员会应否决
其投标。
3.4.4 修正后的最终投标报价仅作为签订合同的一个依据，不参与评标价得分的计算。
- 第二个信封详细评审
- 评标委员会按本章第 2.2.4 项（3）目规定的评审因素和分值对评标价计算出得分C。评标价得分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。
- 投标人综合得分=投标人的商务和技术得分+C。
*3.5.3 评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价，使得其投标报价可能低于其个别成本的，应要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或不能提供相应证明材料的，评标委员会应认定该投标人以低于成本报价竞标，并否决其投标。
- 投标文件相关信息的核查
*3.6.1 在评标过程中，评标委员会应查询交通运输主管部门“公路建设市场信用信息管理系统”，对投标人的资质、业绩、主要人员资历和目前在岗情况、信用等级等信息进行核实。若投标文件载明的信息与交通运输主管部门“公路建设市场信用信息管理系统”发布的信息不符，使得投标人的资格条件不符合招标文件规定的，评标委员会应否决其投标。
*3.6.2 评标委员会应对在评标过程中发现的投标人与投标人之间、投标人与招标人之间存在的串通投标的情形进行评审和认定。投标人存在串通投标、弄虚作假、行贿等违法行为的，评标委员会应否决其投标。
- 有下列情形之一的，属于投标人相互串通投标： a.投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容； b.投标人之间约定中标人；
- 投标人之间约定部分投标人放弃投标或中标；
- 属于同一集团、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标； e.投标人之间为谋取中标或排斥特定投标人而采取的其他联合行动。
- 有下列情形之一的，视为投标人相互串通投标：
a.不同投标人的投标文件由同一单位或个人编制； b.不同投标人委托同一单位或个人办理投标事宜；
- 不同投标人的投标文件载明的项目管理成员为同一人；
- 不同投标人的投标文件异常一致或投标报价呈规律性差异； e.不同投标人的投标文件相互混装；
- 不同投标人的投标保证金从同一单位或个人的账户转出；
- 不同投标人提交电子投标文件IP 地址相同且无法合理说明的；
- 不同投标人提交电子投标文件的 IP 地址在某一特定区域且无法合理说明的；
- 电子投标文件硬件信息相同且无法合理说明的。
- 有下列情形之一的，属于招标人与投标人串通投标：
a.招标人在开标前开启投标文件并将有关信息泄露给其他投标人; b.招标人直接或间接向投标人泄露标底、评标委员会成员等信息； c.招标人明示或暗示投标人压低或抬高投标报价；
- 招标人授意投标人撤换、修改投标文件；
- 招标人明示或暗示投标人为特定投标人中标提供方便；
- 招标人与投标人为谋求特定投标人中标而采取的其他串通行为。
- 投标人有下列情形之一的，属于弄虚作假的行为： a.使用通过受让或租借等方式获取的资格、资质证书投标； b.使用伪造、变造的许可证件；
- 提供虚假的业绩；
- 提供虚假的项目负责人或主要技术人员简历、劳动关系证明； e.提供虚假的信用状况；
f.其他弄虚作假的行为。
- 投标文件的澄清和说明
*3.7.1 在评标过程中，评标委员会可以书面形式要求投标人对投标文件中含义不明确的内容、明显文字或计算错误进行书面澄清或说明。评标委员会不接受投标人主动提出的澄清、说明。投标人不按评标委员会要求澄清或说明的，评标委员会应否决其投标。
- 澄清和说明不得超出投标文件的范围或改变投标文件的实质性内容（算术性错误的修正除外）。投标人的书面澄清、说明属于投标文件的组成部分。
- 评标委员会不得暗示或诱导投标人作出澄清、说明，对投标人提交的澄清、说明有疑问的，可以要求投标人进一步澄清或说明，直至满足评标委员会的要求。
- 凡超出招标文件规定的或给委托人带来未曾要求的利益的变化、偏差或其他因素在评标时不予考虑。
- 不得否决投标的情形
投标文件存在第二章“投标人须知”第 1.12.3 项所列情形的，均视为细微偏差，评
标委员会不得否决投标人的投标，应按照第二章“投标人须知”第 1.12.4 项规定的原则处理。
- 评标结果
- 除第二章“投标人须知”前附表授权直接确定中标人外，评标委员会按照得分由高到低的顺序推荐中标候选人，并标明排序。
- 评标委员会完成评标后，应向招标人提交书面评标报告。
附件 3 项目概况
1、项目概况
湖南省衡枣高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线衡昆高速公路的起始段，也是泉南高速公路湖南段的重要组成部分，路线起于京珠高速潭耒段衡阳洪市互通，途径衡阳市衡南县、珠晖区、雁峰区、祁东县和永州市祁阳县、冷水滩区、零陵区，止于与广西接壤的枣木铺，主线全长186.065km，于2003年12月26日建成通车，已运营超过16年，随着交通量和轴载增长，路面破损严重、行车舒适度降低，原有路面结构已不能满足日益增长的车辆荷载要求，为恢复道路使用功能、提升服务品质、保障行车安全、提高经济效益和社会效益、提高区域旅游整体形象，需对衡枣高速公路进行大修改造。
本次大修范围为既有路面是水泥混凝土路面的路段，路线长103.361km，其中衡阳段31.888km，起于洪市互通(K785+997)，止于铁市互通(K817+885)，K785+997～K800+136.143段采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽28m；K800+136.143～K817+885段采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽26m。永州段71.473km，起于大忠桥互通(K900+589)，止于黄沙河互通(K972+062)，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽26m。各路段主要技术指标如下表所示。
主要技术指标表
|
指标 |
参数 |
|||
|
桩号范围 |
K785+997-K800+136.143 |
K800+136.143-K817+885 K900+589-K972+062 |
||
|
里程长度（km） |
14.139 |
89.222 |
||
|
公路等级 |
高速公路 |
|||
|
设计速度(km/h) |
120 |
100 |
||
|
车道数 |
四车道 |
四车道 |
||
|
路基宽度（m） |
28 |
26 |
||
|
车道宽度（m） |
3.75 |
3.75 |
||
|
平曲线最小长度(m) |
200 |
170 |
||
|
竖曲线最小半径 （m） |
凸形 |
11000 |
6500 |
|
|
凹形 |
4000 |
3000 |
||
|
最大纵坡（m） |
3 |
4 |
||
|
最小坡长（m） |
300 |
250 |
||
|
设计 洪水频率 |
路基 |
1/100 |
1/100 |
|
|
大中小桥及涵洞 |
1/100 |
1/100 |
||
|
特大桥 |
1/300 |
1/300 |
||
|
车辆荷载等级 |
公路-Ⅰ级 |
公路-Ⅰ级 |
||
2、主要内容
本次大修主要改造内容为：
（1）路基工程
对破坏边坡进行除险加固处治。结合路面改造方案对既有排水设施进行改造，并对局部淤塞、破坏路段进行疏通、修复，具体如排水边沟加高、增设边沟盖板、清理边坡塌方、边坡防护加固、土路肩加固。
（2）路面工程
旧水泥路面及基层凿除换板、碎石化、清缝、灌缝、注浆处治；加铺沥青混凝土面层、调坡处治。
（3）涵洞工程
清淤、裂缝封闭、灌浆、环氧砂浆修补、粘贴钢板加固。
（4）桥梁工程
依据原有技术标准进行修复性维修处治，大桥及特大桥原则上维持既有桥面铺装方案，其他桥梁进行桥面沥青混凝土加铺。具体如衡阳段拆除重建中桥1座，桥面加铺沥青混凝土、拆除波形护栏、浇筑混凝土墙式护栏、顶升桥梁更换伸缩缝、支座、裂缝封闭、灌浆、环氧砂浆修补、粘贴钢板加固、桥面排水加装泄水管。
（5）交叉工程
在不新增用地的前提下，依据现行规范、标准对互通和服务区加减速车道等存在安全隐患的路段进行改造。具体如对8处互通的进出口变速车道按现行规范加长，再进行路面改造及交安设施完善；互通其他工程改造内容同主线；通道改造同涵洞。
（6）交通工程及沿线设施
依据现行规范、标准进行优化设计和调整，对于路侧波形梁护栏，采用拆除并重新按现行规范要求设置波形梁护栏方案，对于中央分隔带波形梁护栏，采用拆除并设置Sam级整体式F型现浇混凝土护栏。具体如拆除并更换标志牌、波形护栏、隔离栅等、升级改造收费、通信系统设备、增加监控设备、对衡阳监控分中心设备进行升级改造和功能完善。
（7）管理、养护、服务房建工程
场区旧水泥路面及基层凿除、清缝、灌缝、注浆处治；加铺沥青混凝土面层；收费站收费顶棚更换、维修房屋、古城收费站新增1条入口收费车道。
（8）环保及绿化
挖除路侧及中分带植物。针对部分噪声敏感点未采取环保措施的段落进行优化设计，增设声屏障等措施。
3、老路现状
3.1技术标准
（1）设计速度及路基横断面布置
K785+997～K801+489.910（左）段，路基宽28.0m，路幅构成为：0.75m（土路肩）+3.5m(硬路肩）+2×3.75m(行车道）+0.75m(路缘带）+3.0m(中央分隔带）+0.75m(路缘带）+2×3.75m(行车道）+3.5m(硬路肩）+0.75m（土路肩）=28.0m。采用120km/h。
K801+597.000～K817+885&K900+589～K972+062段，路基宽26.0m，路幅构成为：0.75m（土路肩）+3.0m(硬路肩）+2×3.75m(行车道）+0.75m(路缘带）+2.0m(中央分隔带）+0.75m(路缘带）+2×3.75m(行车道）+3.0m(硬路肩）+0.75m（土路肩）=26.0m。采用100km/h。
（2）渐变路段
中央分隔带宽度渐变段的起止桩号为K801+096.143～K801+320.593。宽度由3m线形过渡到2m。标准路幅由28m变为26m的位置为K801+489.910（左）和K801+597.000（右），即互通分流点的位置。
（3）桥梁设计荷载
汽车-超-20级、挂车-120级。
3.2 路基防护及排水工程
（1）路基防护
路堤边坡防护：主要采用植草皮、浆砌片石肋带植草、路堤方格骨架植草护坡、人字形骨架植草护坡、浆砌片石拱骨架植草、C20预制块空心块植草、浆砌片石护坡及挡土墙等措施。
路堑边坡防护：主要采用植草皮、浆砌片石拱形骨架植草、人字形骨架植草护坡、C20预制块空心块植草、浆砌片石窗式护面墙及浆砌片石护面墙等措施。
（2）路基、路面排水
目前衡枣高速公路路堤段一般采用60cm×60cm的梯形排水沟，边沟采用浆砌 C20预制块，厚8cm ；路堑段采用矩形边沟，尺寸为60cm×80cm，C20现浇混凝土沟，壁厚20cm，采用C30钢筋混凝土盖板，厚13cm。现边沟整体情况较好、损毁段较少，局部填方段因植物生长茂密产生局部淤塞。
填方边坡高度大于2m的非超高段两侧及及弯道超高段内侧且边坡防护中无排水设施的硬路肩边缘设置路肩排水沟，并通过急流槽或骨架流水槽引排汇水，路肩排水沟采用 C25预制块，尺寸为20cm×9cm，壁厚6cm；目前整体较好，仅有局部路段有淤塞、破坏现象，仅需进行疏通、修复即可满足使用要求。
超高段中央分隔带排水：超高侧路缘带设置中沟、集水井，间隔一定距离通过横向排水管经急流槽将水排入排水沟，目前超高段排水设施基本完整，仅需对局部进行疏通、修复即可满足要求。
一般路段中央分隔带排水：中央分隔带下部设纵向排水渗沟，并铺设φ110mm带孔PVC管，间隔一定距离设集水槽及横向PVC-U管将水排出路基；因中央分隔带护栏需改造成混凝土护栏，需将既有中央分隔带进行种植土清除后回填现浇C15砼，既有排水设施应进行有效封堵。
3.3路面工程
3.3.1路面现状
（1）路面结构
衡枣高速公路主线及互通匝道均采用C35水泥砼路面。主线及匝道路面结构均为：28cm水泥混凝土+0.6cm沥青封层+透层+17cm6%水泥稳定碎石+17cm4%水泥稳定砂砾。主线半幅板块为3块（板长一般为5.0m，宽度为4.0m+4.25m+3.0 m/2.5m），有传力杆。水泥砼路面的损坏类型主要有：破碎板、横向裂缝、纵向裂缝、板角断裂、错台、唧泥、露骨、修补以及接缝料损坏、板边剥落等病害。
（2）轴载调查
衡枣高速2019年1月1日—4月15日进行轴载调查，轴载调查有以下规律：
①20t以下车辆占主要组成部分，其次为20-50t车辆，高速入口治超措施有力项目50t以上车辆占比较小约为1%。
②影响路面结构的车辆所占比重约为42%。衡阳段与永州段交通量分布存在差异衡阳段约37%，永州段约47%。
③大于20t小于50t的车辆交通量、交通荷载（尤其超载）永州段大于衡阳段，小于20t的车辆交通量衡阳段高于永州段，大于50t小于100t的车辆交通量永州段略大于衡阳段。
结合收集的交通流量信息及现场调查资料，衡枣高速货车交通主要是过境交通（客运极少），衡阳段货车占比38%，永州段占比49.8%。衡枣高速北半幅非满载比例高于南半幅，永州段交通荷载大于衡阳段（其中部分交通荷载已经过G55、G0421避开了衡阳段水泥路面），交通流量走向分布与路面破坏现状是符合的（衡阳段交通流量小于永州段，上行流量小于下行流量，衡阳段路面状况好于永州段，上行方向好于下行方向）。
（3）路面状况
既有水泥砼路面的损坏类型主要有：破碎板、横向裂缝、纵向裂缝、板角断裂、错台、唧泥、露骨、修补以及接缝料损坏、板边剥落等病害。
①裂缝、断板现象严重，而且加速破坏趋势明显；既有路面填缝料脱落现象严重，导致雨水渗入引起路面唧泥、土基的塑性变形、基层的不平整、面板在温度和荷载作用下产生移动。
②交通流量快速增长，重载车辆不断增加，根据现场调查，目前衡枣高速公路日交通量已超过18251辆/日，其中货车比例占40%左右，且重载车辆比例较高。
③衡枣高速公路原路面排水设施不够完善、部分管道出现淤积现象，而且道路养护对板底脱空进行压浆处理时，注浆可能将路面结构层边缘系统的排水通道堵死，使进入路面内部的雨水长时间滞留在路面结构层内，导致唧泥、唧水等病害的产生，从而加剧了脱空、裂缝、错台等病害的形成。
④由于脱空、错台、唧泥、裂缝等病害较多，每年进行的裂缝灌缝养护没起到应有的效果，绝大部分填缝料均失效，导致大量雨水渗入，形成恶性循环，加剧了路面病害的发展，在4.16-4.19调查期间，恰逢雨过天晴可看到多处路段接缝处唧泥、唧水严重。
（4）路面性能检测结果统计与评价
根据历年检测报告检测数据及结论，经统计归纳后，总体分析如下：衡阳段PCI 87.04～98.48；RQI 85.87～89.66；SRI 90.14～91.33；永州段 PCI 87.42～93.8；RQI 86.25～92.25；SRI 85.51～86.32。
结合近年检测评价报告及现场调查资料，衡枣高速公路水泥路面损坏类型可分为四大类：断裂类、变形类、唧泥类、坑槽类和其他类型（边角剥落、露骨）病害。据资料显示，断裂类是水泥混凝土路面的主要病害。
3.4桥梁工程
本次衡枣高速大修工程共有桥梁8296.22m/108座，其中包括主线桥梁4232.67m/41座，互通匝道桥 917.23 m/10座，跨主线天桥3146.32m/57座，全线桥梁统计情况见下表：
衡枣高速大修工程桥梁分类统计表
|
类别 |
描 述 |
数量（座） |
备注 |
|
主线桥 |
包括主线跨河桥、主线跨路分离式桥、互通内主线桥等 |
1 6 24 10 |
特大桥 大桥 中桥 小桥 |
|
跨线桥 |
指所有的跨主线天桥 |
57 |
人行天桥1座 |
|
互通匝道桥 |
指互通内上跨主线的其它匝道桥 |
10 |
含2座上跨G4匝道桥 |
3.4.1主线桥梁
（1）既有桥梁类型
本次衡枣高速大修项目全线一般主线桥共有41座（衡阳段11座，永州段30座），其中特大桥1座，大桥6座，中小桥34座。按上部结构类型可分为钢筋砼空心板桥、预应力砼空心板桥、预应力砼T梁桥和预应力砼连续箱梁桥四种，其中钢筋砼空心板桥13座，预应力砼空心板桥21座，预应力砼T型梁桥2座，预应力砼连续箱梁桥5座。
（2）主要桥梁简介
①东阳渡特大桥中心桩号为K802+829，桥跨组合为29.76+6×45+2×50+44.44+45+98+2×150+98+45+29.6+30+29.98m，桥梁全长1128.00m，主桥及昆明侧引桥双幅桥面全宽29m，衡阳侧引桥双幅桥面全宽26m，是一座跨越湘江、铁路与公路的桥梁。该桥设计荷载为汽车-超20级，挂车-120 级，人群荷载3.5KN/m2；设计洪水频率：1/300；通航等级：III-级。主桥上部结构为45m+98m+2×150m+98m+45m 变截面连续箱梁，引桥上部结构为等截面连续箱梁。
②曹门口耒水大桥中心桩号K798+897，是一座跨越耒水河的高速公路主线桥，桥梁全长339.32 m，桥面全宽31.00 m，上部结构采用（26+7×40+26）预应力混凝土连续箱梁。该桥设计荷载为汽车-超20级，挂车-120 级，人群荷载3.5KN/m2；设计洪水频率：1/100；通航等级：VI-级。
③长塘埠湘江大桥中心桩号K934+497，是一座跨越湘江的高速公路主线桥，桥梁全长292.32m，跨径组合为30+5×45+30m，桥面全宽为29.00m。该桥设计荷载等级为汽车-超20 级，挂车-120 级，人群荷载3.5KN/m2；设计洪水频率：1/100；通航等级：VI-级。
④九牛岭湘江大桥中心桩号K927+136，是一座跨越湘江的高速公路主线桥，桥梁全长508.06m，引桥为10×20m现浇连续箱梁，主桥由60+2×90+60m预应力砼变截面悬浇连续箱梁组成，桥面全宽为29.00m。该桥设计荷载等级为汽车-超20 级，挂车-120 级，人群荷载3.5KN/m2；设计洪水频率：1/300；通航等级：IV-级。
⑤K0+477.366 中桥位于G72 衡枣高速衡阳段，中心桩号K786+474，是一座跨河流的高速公路主线桥，该桥于2000 年建成通车。桥梁全长86.8m，上部结构为5×13m钢筋混凝土空心板，下部采用多柱框架式桥台与三柱式墩，桥面全宽为38.00m。该桥设计荷载等级为汽车-超20 级，挂车-120 级。桥面铺装采用15m厚C30防水砼。
（3）桥梁使用状况及评价
目前，全线主线桥梁主要存在的病害特征如下表所示。
主线桥梁主要存在的病害特征
|
序号 |
桥梁部位 |
主要存在的病害特征 |
备注 |
|
|
1 |
上部 结构 |
空心板 |
砼表面缺陷，底板纵向裂缝，铰缝开裂、渗水泛碱、脱落； |
|
|
T梁 |
局部砼破损露筋； |
|
||
|
连续箱梁 |
局部砼破损、露筋锈蚀，箱梁纵向裂缝、外侧腹板斜向裂缝； |
|
||
|
2 |
下部结构 |
盖梁纵/横向裂缝、局部破损； 台身竖向裂缝、网裂、渗水，侧墙竖向裂缝； |
|
|
|
3 |
桥面系 |
桥面铺装砼局部破损； 伸缩缝堵塞、填装混凝土局部破损； 泄水孔局部堵塞； |
|
|
|
4 |
支 座 |
支座老化开裂、脱空、偏位及剪切变形； 支座垫石局部破损开裂、锈胀露筋； |
|
|
|
5 |
其 他 |
护坡局部塌落，防抛网局部破损、锈蚀； |
|
|
根据衡枣高速公路历年检测养护资料和项目组实地调查显示，本项目路段主线桥使用状况较好，全线41座主线桥梁中，1类桥8座，2类桥32座，3类桥1座，部分桥梁构件评定为3类。
K0+477.366中桥在2019年的定期检测中，全桥整体性技术评定为3类。其主要病害为是水泥混凝土桥面纵向破损、坑槽，梁体整体加固后裂缝未见闭合仍出现细小横裂、边梁腹板出现竖向裂缝，部分空心板内部积水；梁间铰缝存在渗水、泥浆等，渗水、泥浆洗刷桥墩台、梁体等。
K802+829东阳渡特大桥在2015年桥梁专项检测中其全桥整体技术评定为2类桥，其上部承重结构评定等级为3类，为此管理处已针对该桥病害进行了综合处置，主要对箱梁腹板进行加厚加固处理及桥面铺装维修。但在2017年桥梁定期检测中，发现箱梁腹板和底板出现裂缝，箱梁腹板斜向裂缝主要位于东、西引桥等截面箱梁的腹板外侧，主要是由于箱梁竖向抗剪承载能力不足造成的剪切裂缝。同时通过对比检查箱外腹板裂缝开展位置所对应的箱内腹板情况，检查结果表明箱内腹板未发现斜向裂缝，且箱内腹板进行过加厚处理。综合上述情况分析，本桥箱梁腹板斜向裂缝应该属于受剪裂缝，应该在箱梁加固前已经产生，目前没有进一步开展。底板纵向裂缝并非结构受力裂缝，应属于施工期施工或养护不当引起的早期裂缝。另外，全桥上部结构混凝土剥落、空洞、蜂窝，锈胀露筋病害较多，全桥整体技术评定为2类桥，其上部承重结构评定等级依然为3类。
3.4.2互通匝道桥
本次大修全线共有互通匝道桥10座，其中衡阳段5座，永州段5座，均为预应力砼空心板、T梁桥或预应力砼箱梁桥，根据衡枣高速公路历年检测养护资料和现场调查发现，目前互通匝道存在的主要病害有混凝土表面缺陷、桥面破损、护栏锈蚀、桥台开裂等现象，互通匝道桥总体使用状况较好，均为二类及以上桥梁。
3.4.3跨线桥（天桥）
本次衡枣高速大修工程主要跨线设施共有59处，其中跨主线桥57座（衡阳段22座，衡阳段35座），渡槽2座。跨主线桥梁按上部结构类型分主要有拱桥、斜腿刚构桥、T型刚构、连续梁桥和连续肋板桥等。
根据衡枣高速跨线设施的实地调查和历年检测资料显示，本项目路段跨主线桥使用状况较好，均为二类及以上桥梁。跨主线桥目前存在的主要病害有桥面孔洞、桥面开裂、护栏锈蚀、锥坡开裂、锥坡塌陷，桥台开裂等现象。另外，经实地复测，全线共有6处跨主线桥和2处渡槽在路面实施加铺沥青路面方案后，桥下净空不足5m。
3.4.4通涵工程
本次衡枣高速公路大修项目沿线通涵构造物众多，全线涵洞共428道，其中圆管涵255道，盖板涵141道，拱涵8道，倒虹吸10道；全线通道共163座，主要为盖板通道和拱涵通道。根据实地调查和历年检测资料显示，现有涵洞普遍使用功能正常，部分圆管涵和倒吸红存在淤塞、部分盖板涵出现涵顶渗水、通道路面破损等病害，但均无结构性损坏，基本不影响其使用功能。
3.5交通安全设施工程
（1）标志：由于本项目标志于2003年竣工后未进行过大规模调整，目前部分标志板有弯曲破裂、遮挡、字体模糊、标志不符合现行规范、标准要求等情况。
（2）标线：本项目标线施划较完整、清晰。
（3）护栏：①路侧护栏：现有路侧护栏除桥梁段外，都采用波形梁护栏，护栏立柱直径为Ф114mm，波形梁板厚为3mm，防阻块厚度为3mm。②中央分隔带护栏：本项目除桥梁护栏外中央分隔带护栏分为两类，即波形梁护栏和中央开口端活动护栏。现有中央开口端活动护栏为组合型波形板活动式钢护栏。其余段落，中央分隔带护栏全部采用波形梁护栏。
（4）缓冲设施：主线互通、服务区分流端处目前设置为防撞桶。
（5）视线诱导设施：衡枣高速现有的轮廓标包含附着式和柱式两类，破损、老化严重，已不能很好的发挥夜间视线诱导的作用。
（5）隔离栅：衡枣高速的隔离栅比较完善，主要分为焊接网和裹塑刺铁丝两种。
（7）防落网：现有桥梁护网有破损、老化等现象。
（8）防眩设施：衡枣高速中央分隔带为波形梁护栏的都是采用绿化防眩，既有桥梁段、中分带及中分带开口部设置的防眩设施为防眩板。
3.6互通式立体交叉
衡枣高速公路共有9处互通式立体交叉，其中2处枢纽互通，1处双喇叭互通、6处单喇叭互通。
衡枣高速互通设置一览表
|
序号 |
互通名称 |
所接道路 |
交叉桩号 |
互通形式 |
备 注 |
|
衡阳段 |
|||||
|
1 |
洪市枢纽互通 |
京港澳高速 |
K785+997 |
T型 |
|
|
2 |
古城互通 |
X014 |
K791+395 |
单喇叭 |
|
|
3 |
珠晖南互通 |
G107 |
K801+719 |
单喇叭 |
|
|
4 |
雁峰互通 |
S214/蔡伦大道 |
K811+014 |
双喇叭 |
|
|
永州段 |
|||||
|
5 |
大忠桥互通 |
X006 |
K901+109 |
单喇叭 |
|
|
6 |
接履桥枢纽互通 |
二广高速 |
K916+765 |
枢纽型 |
|
|
7 |
永州互通 |
S216 |
K926+456 |
单喇叭 |
|
|
8 |
黄田铺互通 |
G207 |
K945+223 |
单喇叭 |
|
|
9 |
珠山互通 |
G322 |
K963+466 |
单喇叭 |
|
根据沿线调查及对各管理处意见的收集，互通及服务区出入口路段属于事故高发路段，其主要原因为加减速车道和渐变段过短，易刮擦、追尾。除2006年以后新增的互通之外，其余互通、服务区匝道均存在此问题，共计8处互通匝道。其中，洪市枢纽互通至珠晖南互通设计速度为120Km/h，珠晖南互通至珠山互通设计速度为100Km/h。
按94规范设计的互通一览表
|
序号 |
互通名称 |
交叉桩号 |
减速车道长 度（m） |
减速车道渐 变段长度（m） |
加速车道长 度（m） |
加速车道渐变段长度（m） |
|
1 |
洪市枢纽互通 |
K785+997 |
110/102 |
70 |
180/180 |
70 |
|
2 |
古城互通 |
K791+395 |
107.66/107.66 |
70 |
200/200 |
70 |
|
3 |
珠晖南互通 |
K801+719 |
105/102.42 |
70/60 |
180.83/202.91 |
70/60 |
|
4 |
雁峰互通 |
K811+014 |
103.65/108.19 |
60 |
183.37/184.5 |
60 |
|
5 |
大忠桥互通 |
K901+109 |
95.55/102.83 |
60 |
186.879/183.487 |
60 |
|
6 |
永州互通 |
K926+456 |
90.622/104.844 |
60 |
182.768/241.788 |
60 |
|
7 |
黄田铺互通 |
K945+223 |
90.47/90.47 |
60 |
180/180 |
60 |
|
8 |
珠山互通 |
K963+466 |
91/84 |
60 |
176/180 |
60 |
3.7服务区及沿线设施
衡枣高速公路共有3处服务区，分别为洪市服务区、永州服务区和珠山服务区，规划类型均为B类。其中珠山服务区为2015年新建成。
衡枣高速服务区设置一览表
|
序号 |
服务区名称 |
中心桩号 |
与上一服务区间距 |
服务区所在 市、县、乡镇名称 |
|
1 |
洪市服务区南区 |
K786+800 |
约20Km |
衡阳市衡南县洪市镇 |
|
2 |
洪市服务区北区 |
K790+700 |
约17Km |
衡阳市衡南县洪市镇 |
|
3 |
永州服务区 |
K911+800 |
约32Km |
永州市冷水滩区伊塘镇 |
|
4 |
珠山服务区 |
K960+450 |
约48.5Km |
永州市零陵区珠山镇 |
3.8机电工程
衡枣高速公路机电系统主要包括监控系统、通信系统、收费系统三个分系统：
监控系统：主要设置有互通摄像机和可变信息情报板以及现场环境状态监控设备。
通信系统：主要为数据、图像的通信传输，全线共11个无人通信站。
收费系统：衡枣高速公路实行联网收费，衡阳段3个收费站，永州段4个收费站。
4、大修工程方案
4.1大修原则
（1）在满足技术要求（交通量和路面使用性能）的条件下，本着因地制宜、合理选材、节约投资的原则进行路面结构方案的技术经济比选，选择技术先进、安全可靠、经济合理、方便施工与施工组织的方案。
（2）提高路面的结构承载能力，进行补强层设计，弥补原路基及路面结构薄弱的先天不足，以适应主干线大交通量的需要，以及超载、重载车辆的影响；综合考虑衡阳段、永州段各互通区间交通量的大小与轴重的差别。
（3）尽可能采用较薄的路面结构，减少对沿线交通设施的影响；减少桥梁恒载的增加；减少对天桥净空的影响；减少对软弱地基及高填方不均匀沉降的影响；减少路线纵坡的频繁变化可能造成的路面纵向不平整和行车舒适性降低。
（4）路面结构内部应按照防排结合的原则进行防排水设计，将路面结构与防排水进行综合设计，尽量防止雨水渗入路面结构与路基内部，排除可能渗入路面结构内部的雨水。
（5）路面结构方案应方便施工与施工组织，确保交通畅通与交通安全，尽可能采用机械化作业，提高劳动效率与施工速度，减少人工作业环节，保障施工质量、施工进度与人员安全。
（6）路面结构方案应注重环保，合理安排沥青混合料的拌和站位置，妥善处理好旧水泥混凝土破碎块废料，保护环境，减少对环境的影响。
4.2旧路面处理
（1）水泥混凝土路面旧砼面板处治方案
目前对旧水泥混凝土路面板处治方案大致分为以下三类：换板灌浆综合处治方案、破碎稳固处治方案和全部破除再生利用或废弃方案。
（2）主线路面大修改造推荐方案
衡阳段主线原水泥路面（衡阳段）大修推荐方案
|
项目 |
路面改造方案三 |
备注 |
|
上面层 |
4cm改性沥青SMA-13C |
|
|
粘 层 |
改性乳化沥青（PCR） |
|
|
中面层 |
6cm改性沥青AC-20C |
|
|
粘 层 |
改性乳化沥青（PCR） |
|
|
下面层 |
8cm掺纤维粗粒式沥青混凝土（AC-25C） |
|
|
稳定层 |
/ |
|
|
封层 |
SBS改性沥青同步碎石封层 |
|
|
粘层 |
大剂量透层 |
|
|
老路面 |
共振碎石化 |
|
|
加铺总厚度 |
18cm |
|
|
治理路段 |
K785+997～K817+885（左） K785+997～K817+885（右） 长度：59.625km(单幅) |
|
方案永州段主线原水泥路面（永州段）大修推荐方案
|
项目 |
路面改造方案一 |
路面改造方案六 |
|
上面层 |
4cm改性沥青SMA-13C |
4cm改性沥青SMA-13C |
|
粘 层 |
改性乳化沥青（PCR） |
改性乳化沥青（PCR） |
|
中面层 |
6cm改性沥青AC-20C |
6cm改性沥青AC-20C |
|
粘层/防裂层 |
改性沥青防水防裂粘结层 |
改性乳化沥青（PCR） |
|
下面层 |
18cm 连续配筋混凝土（CRC） |
8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C） |
|
封层/调平层 |
3.0cm细粒式沥青混凝土（AC-10F） |
SBS改性沥青同步碎石封层 |
|
透层 |
/ |
改性乳化沥青 |
|
老路面 |
保留旧路面，旧路面综合处治 |
老路破碎挖除 |
|
基层 |
17cm既有水稳碎石基层 |
40cm5%水稳碎石基层 |
|
底基层 |
17cm既有水稳砂砾基层 |
20cm5%水稳碎石基层（部分路段采用再生水稳） |
|
加铺总厚度 |
31 cm |
78cm（标高抬高17cm） |
|
治理路段 |
K900+589～K916+000（左、右） K917+600～K925+800（左、右） K926+900～K945+900（左、右） K947+200～K959+900（左、右） K961+000～K972+062（左、右） 长度：128.862km(半幅) |
K916+000～K917+600（左、右） K925+800～K926+900（左、右） K945+900～K947+200（左、右） K959+900～K961+000（左、右） 长度：9.788km(半幅) |
方案4.3紧急停车带路面大修改造方案
对于原有紧急停车带，鉴于既有紧急停车带规模过小，其渐变段（27.85m）及有效长度（15m）均不满足97版技术标准（有效长度不小于30m）及现行设计规范的要求（过渡段长不小于70m及有效长度不小于40m），且在紧急停车带事故频发，进行加宽改造存在需新增用地及工程规模较大的问题，考虑到项目大修征地困难的实际情况，并综合考虑交警、管理处意见，本次拟对既有紧急停车带进行封闭处理。
4.4互通匝道及服务区路面大修方案
4.4.1互通匝道路面大修方案
本项目包含9个互通，其中2个枢纽互通（洪市枢纽互通、接履桥枢纽互通）、1个双喇叭互通（雁峰互通）、6个单喇叭互通（古城互通、珠晖南互通、大忠桥互通、永州互通、黄田铺互通、珠山互通）。根据检测报告及现场调查资料表明：
匝道路面整体状况较好（仅局部出现断板、裂缝、角隅断裂、错台、填缝料脱落、板边剥落、骨料出露等病害）且交通量较小，推荐采用对既有路面进行病害综合处治（灌缝贴缝、换板、压浆）后加铺沥青层的方案，具体如下：
枢纽互通：4cmAC-13C+6cmAC-20C+8cmATB-25+1cm改性沥青防水防裂粘结层+金属防裂网+旧砼板综合处治（换板、压浆、灌缝贴缝、错台处治等）；总加铺厚度：21cm。
一般互通:4cmAC-13C+6cmAC-20C+1cm改性沥青防水防裂粘结层+金属防裂网+旧砼板综合处治（换板、压浆、灌缝贴缝、错台处治等）；总加铺厚度：11cm。
4.4.2匝道收费站、洪市服务区、永州服务区、珠山服务区路面改造方案
项目大修范围内包含3个服务区，分别为：洪市服务区、永州服务区、珠山服务区。
（1）匝道收费站：仅对既有收费站路面进行旧砼板综合处治（换板、压浆、灌缝贴缝、错台处治等）。
（2）珠山服务入口、贯通车道及场坪整体状况较好仅局部有坑槽、龟裂、裂缝等病害，仅对其进行病害处治即可满足使用要求。
（3）洪市服务区、永州服务区原水泥混凝土路面破损严重，为保证其服务水平，提升服务质量，应管理处要求对服务区道路进行白改黑提质改造，对既有砼面板采用灌浆、换板、灌缝、贴缝综合处治方案后加铺沥青铺装层，铺装层为4cm细粒式沥青混凝土SMA-13C（SBS改性沥青）+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C（SBS改性沥青）。
4.4.3过渡段处理方案
4.4.3.1桥梁过渡段处理方案
①主线桥梁过渡段：主线桥梁桥面铺装层厚度为6cm，部分桥梁桥梁铺装维持现状（其中5座桥梁桥面铺装维持原状，衡阳段2座，永州段3座），路面加铺厚度衡阳段为18cm，永州段主要为31cm，局部路段为16cm，桥梁与路面加铺层高差拟主要采用桥梁顶升或设置过渡段进行调整，部分桥梁在桥头设置小于或等于3‰纵坡的过渡段，全线主线桥共41座（衡阳段11座，永州段30座），共设置22段过渡段（衡阳段6座，永州段5座），过渡段的设置详见路面端部设计图及旧路面处治工程数量表。
②互通匝道桥梁过渡段：互通桥梁桥面铺装层厚度为6cm，路面加铺厚度枢纽互通为18cm，一般互通为10cm，桥梁与路面加铺层高差拟主要采用桥梁顶升或设置过渡段进行调整，部分桥梁在桥头设置小于或等于3‰纵坡的过渡段，全线匝道桥共10座（衡阳段5座，永州段5座），共设置14段过渡段（衡阳段3座，永州段4座），过渡段的设置详见路面端部设计图及旧路面处治工程数量表。
4.4.3.2天桥处净高不足处理方案
衡枣高速公路旧砼路面上加铺改造，加铺后衡枣高速公路共6座天桥、2座渡槽净高不能满足规范要求（5.0）（衡阳段4座天桥，永州段2座天桥、2座渡槽）。
4.5桥涵大修方案
4.5.1主线桥大修方案
4.5.1.1桥梁病害维修加固处治
（1）桥梁一般性病害处治
根据衡枣高速公路维修保养和定期检测资料，桥梁一般病害主要有混凝土表面缺陷（松散、破碎、坑洞等）、钢筋外露锈蚀、裂缝、伸缩缝堵塞等，部分桥梁支座存在老化、剪切变形、脱空等病害，技术拟对全线桥梁的一般性病害进行彻底的维修处治，并计列工程数量。对桥台搭板脱空采用钻孔压浆处治，消除板底空隙，提高行车舒适性和安全性。
（2）桥梁上部结构加固方案
由于既有桥梁的上部构造全部按照汽车-超20级挂车-120荷载标准设计，本次大修建议全线桥梁设计维持原标准，并对全线桥梁按照公路-Ⅰ级荷载标准进行验算。技术报告综合考虑桥梁结构验算结论和历年检测报告的评定结果，除对技术状况评定为3类的桥梁及3类构件进行加固外，同时拟对8、10、13m跨径钢筋砼空心板进行加固处理。另外，根据检测报告中反映的普遍病害对空心板铰缝、及重力式桥台裂缝进行处理。
① 空心板加固方案
考虑到本项目重载交通量较大，且桥面加铺后恒载加大，桥梁结构的安全富余量较小，技术拟对于钢筋砼空心板桥进行加固设计。
根据原有高速公路大修经验，空心板桥在上构顶升施工过程中容易产生开裂和破损等次生病害，通过梁底粘贴钢板加固处治后再进行顶升上构可有效减少次生病害的产生。综合考虑提高桥梁安全储备、增强桥梁整体性、施工工艺的难易程度及综合造价等因素的要求，拟推荐空心板桥梁采用梁底粘贴钢板的加固处治方案。
② 空心板铰缝病害处治
根据历年桥梁检测及现场调查结果，空心板铰缝处出现渗水、渗浆、脱落等病害。空心板铰缝病害形成原因，主要是铰缝横向联系较弱引起的。经过对历年空心板铰缝检测结果进行对比，空心板铰缝纵向裂缝已稳定，无扩展趋势，拟推荐一般空心板铰缝病害采用“注胶封闭”处治方案。损坏严重的铰缝，先对铰缝进行一般处治，再通过梁底粘贴横向钢板加强桥梁横向联系。
（3）墩台台身裂缝处治
考虑到本次大修的彻底性，除对下部构件评定为三类的桥梁墩台裂缝进行处治外，同时对二类及以上桥梁的桥台裂缝也进行处治。根据历年桥梁检测结果，桥梁桥台台身主要病害为有较多竖向裂缝，有些裂缝甚至贯通整个台身。
桥台台身裂缝处治方案
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项目 |
方案一 |
方案二 |
方案三 |
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加固方案 |
压浆封闭裂缝 |
灌胶封闭裂缝 |
加大桥台桥身尺寸 |
|
优点 |
基本不改变原结构的尺寸，造价较低、施工简单，可提高桥台的耐久性 |
基本不改变原结构的尺寸，造价较低、施工简单，可提高桥台的耐久性 |
施工简单，可提高桥台的承载能力 |
|
缺点 |
桥台承载力无提高 |
桥台承载力无提高 |
工期较长，费用高 |
|
适用范围 |
台身裂缝宽度和长度均无重新扩展趋势，且裂缝深度较深类裂缝 |
台身裂缝宽度和长度均无重新扩展趋势，且裂缝深度较浅类裂缝 |
台身裂缝宽度或长度有重新扩展趋势类裂缝 |
（4）K802+829东阳渡特大桥维修加固处治
依据2017年度《东阳渡特大桥检测报告》显示，东阳渡大桥现主要存在全桥箱梁存在多处混凝土剥落、蜂窝、孔洞等病害，另外在引桥箱梁腹板出现斜向裂缝及竖向裂缝，在主桥跨变截面箱梁底板发现纵向裂缝，报告初步判定上述裂缝均为非结构受力裂缝，故技术拟采取对全桥裂缝进行封闭处理；对混凝土剥落、破损处，应先将松散部分清除，再用高强度等级的混凝土、水泥砂浆或其他材料进行修补等措施，对其该桥进行维修加固处治。
（5）K0+477.366中桥拆除重建方案
依据2019年度桥梁定期检测结果显示，K0+477.366 中桥主要病害为水泥混凝土桥面纵向破损、坑槽，梁体整体钢板加固后裂缝未见闭合，梁底仍出现细小横向裂缝、边梁腹板竖向裂缝，梁间铰缝存在渗水、泥浆等，部分空心板内部积水，空心板顶部厚度不均匀且不满足设计要求等，根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011），该桥综合技术状况评定为3 类桥。鉴于该桥已于2012年进行了大规模的维修加固施工，全桥梁体底板已粘钢加固，现已不宜对其进行二次加固施工，故本次技术拟对该桥进行拆除重建，上部采用3x20m小箱梁，下部结构采用柱式墩及桩基础，以减小对现有被交道路、河流的影响。
4.5.1.2桥面铺装方案
本次衡枣高速大修工程共分为两段，分别为衡阳段（桩号：K785+997～K817+885）和永州段（桩号：K900+589～K972+062），共长103.361km。两路段均为水泥路面，桥面铺装均为水泥砼。考虑到全线桥梁是按汽-超20级设计，最新的规范设计荷载为公路-I级，桥梁的荷载和安全性要求都有所提高，且理论计算结果与实际施工情况存在一定的偏差。为确保现有桥梁的结构安全，大修加铺方案以尽量不增加桥梁结构的恒载为原则进行，故本次大修将只针对桥面铺装病害进行彻底的维修处治，维持原桥面铺装方案（水泥砼）。
4.5.1.3桥梁与路基纵面衔接方案
由于本项目桥面加铺的沥青砼厚度与路面厚度不一致，为达到改造后路基与主线桥梁的平顺衔接，现拟定两种纵面衔接处治方案。
从技术经济角度考虑，结合桥梁支座更换需要，技术推荐当桥梁跨径总长小于60m且桥梁需要更换支座时，采用顶升上构施工相对简便，造价也相对经济；当桥梁跨径总长大于等于60m时，采用调整主线纵坡（上跨桥净高≥5m）的造价相对经济，该类桥多为跨水或跨山谷桥梁，水中桥梁和高墩桥梁，同时多跨同步顶升上构施工难度较大，从技术上来说采用调整主线纵坡（上跨桥净高≥5m）的方案也比较适宜。综合考虑，技术推荐桥梁跨径总长小于60m以下和需更换支座的的主线桥采用顶升上构的纵面衔接方案，其余主线桥采用调整纵坡的纵面衔接方案。
4.5.1.4桥梁护栏改建
本次大修项目全线主线桥梁内侧均采用金属梁柱式护栏（波形护栏），而桥梁外侧则采用了多种形式，其中小桥采用金属梁柱式护栏（波形护栏），中桥主要采用金属梁柱式护栏和组合式护栏，大桥、特大桥主要采用钢筋混凝土墙式护栏。而根据最新的设计规范《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2014）及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）的相关规定，组合式护栏期护栏高度和迎撞面的构造尺寸均不满足要求，因此存在较大的安全隐患。故本次大修将对所有的桥梁护栏进行大修补强，对于桥梁内侧金属梁柱式护栏拟进行拆除，并重新浇筑满足规范要求的钢筋砼墙式护栏。对于桥梁外侧的护栏，针对三种不同形式技术拟定了三种方案分别进行处置。
桥梁护栏大修方案
|
护栏形式 |
金属梁柱式护栏 |
组合式护栏 |
钢筋砼墙式护栏 |
|
大修方案 |
拆除重建 |
植筋改造 |
植筋改造 |
|
施工方法 |
先将原桥梁护栏的立柱及钢横梁全部拆除，但保留原护栏基座，然后通过在原基座上植筋，再浇筑新型桥梁钢筋砼防撞护栏。 |
先拆除原护栏上部钢管，再通过植筋等方式在原护栏外侧浇筑钢筋砼，使护栏构造尺寸满足规范要求。 |
直接通过植筋等方式在原护栏外侧浇筑钢筋砼，使护栏造尺寸满足规范要求。 |
|
优点 |
可彻底解决现有护栏不满足规范要求的问题，大修后护栏的安全性和可靠性较高。 |
可充分利用现有钢筋砼防护栏，施工对桥梁结构影响较小，大修后结构尺寸可满足规范要求。 |
可充分利用现有钢筋砼防护栏，施工对桥梁结构影响较小，大修后结构尺寸可满足规范要求。 |
|
缺点 |
工序较多，施工难度较大，工期较长，造价较高。 |
大修后的护栏防撞性能是否满足要求还需进一步论证，施工工序较多，造价较高。 |
大修后的护栏防撞性能是否满足要求还需进一步论证。 |
4.5.1.5桥面排水集中处治
根据检测报告显示，本项目大部分桥梁均存在泄水孔局部堵塞，桥面排水不畅等情况。针对该病害，技术拟先疏通桥面泄水孔，并标记泄水孔位置，待桥面铺装大修施工完成后对桥面排水集中处治。排水孔位置应与原排水孔保持一致，同时更换管盖。
对于跨越重要水体、河流保护区的桥梁，桥面集水不能直接排入江中，或者需净化处理后才能排入江中，否则可能引起严重污染，严重影响生态环境及水资源保护。针对本次大修项目中多座跨湘江及河流的桥梁，技术拟通过在桥梁两侧各增设同桥长度相同的截水管，桥面排水通过排水孔下渗到截水管，水流顺着截水管流到桥两端河道范围之外，通过净化等措施处理后再往外排放，并计列工程数量。
4.5.1.6其它
根据检测报告，本项目部分主线桥梁梁底受到刮擦损伤，系桥下地方道路车辆超高所致，拟在该类桥的桥下道路设置限高标志和限高门架桥，以保护桥梁结构安全。
4.5.2互通匝道桥大修方案
全线共有互通匝道桥10座，均为预应力砼空心板、T梁桥或预应力砼箱梁桥。根据衡枣高速跨线设施的实地调查和历年检测资料显示，本项目路段跨主线桥使用状况较好，均为二类及以上桥梁。因此，拟对于互通匝道桥出现的一般病害进行彻底的维修处治，并计入工程量。互通匝道桥加铺方案与主线桥相同。另外，对于匝道上跨主线的桥梁，结合考虑主线加铺后桥下净空问题，该类桥与路基纵面衔接推荐采用顶升上构的方案。
4.5.3跨线桥大修方案
结合衡枣高速跨线设施的实地调查和历年检测资料，本项目路段跨主线桥使用状况较好，均为二类及以上桥梁。本次大修拟对全线跨线桥梁的一般性病害进行彻底的维修处治，并计列工程数量。
另外，经实地调查复测，全线共有6处跨主线桥和2处渡槽在主线加铺沥青路面后，桥下净空不足5m，故本次大修拟采用调整路线纵坡，先凿除原有路面结构，再在上面铺筑新路面的方案，通过路面厚度变化，路段渐变过渡的方式，保证桥下净空大于5m。
4.5.4通涵大修方案
根据实地调查和历年检测资料显示，现有涵洞普遍使用功能正常，部分圆管涵和倒吸红存在淤塞、部分盖板涵出现涵顶渗水、通道路面破损等病害，但均无结构性损坏，基本不影响其使用功能。结合历年高速公路大修经验，本次大修拟对全线通涵构造物的常见病害进行处治，并计列工程数量。
4.6路基防护及排水工程
4.6.1路基防护
近年来衡枣高速未发生较大的滑坡灾害，仅有少部分路段存在全线共有17处边坡病害，主要表现为圬工开裂、破损、脱空、鼓包，围岩体松动、土体浅层滑塌，个别边坡有滑坡趋势，影响路基的稳定和安全。
经现场踏勘及破坏机理分析路基防护出现问题的主要原因有两个方面：一是防护构造物没有置于稳定的基础和坡体上；二是对水的破坏作用防范不足。因此，本次技术对于病害边坡的处治主要抓好以下两个重点：防护必须置于稳定的基础和坡体上，防排水系统必须处治好。
本次衡枣高速大修中路基防护工程主要为以下三个方面措施：
①修复与加固原有防护构造物（护坡、挡土墙）；②修复、完善各类排水设计（边沟修复、截排水沟的完善、急流槽的增设等）③处理坍方、塌陷以及其它各类水毁路基边坡问题。
4.6.2路基排水
本次技术主要针对以下几点进行研究：
①路堤边沟仅对淤塞排水不畅路段进行疏通，破坏路段进行修复即可。
②路堑边沟：根据路面加铺厚度不同采取不同的加高高度改造既有路堑边沟。
③路面边缘排水：根据路面加铺厚度不同，进行土路肩方案处治；
④中央分隔带排水：根据路面加铺厚度不同以及中央分隔带采用不同的安全设施形式，分别进行处治；
⑤中央分隔带超高路段排水：根据路面加铺厚度不同以及中央分隔带采用不同的安全设施形式，分别进行方案处治。
4.7互通改建
本项目互通改建主要针对进出口变速车道。据统计，衡枣高速公路目前共有8处互通的出、入口变速车道不满足现行规范要求。为提高互通的运营安全，拟进行如下改造方案：对变速车道按现行规范要求进行加长方案。首先对变速车道、渐变段长度按现行规范要求进行改造至符合规范要求，再进行路面改造及交安设施完善。
4.8服务区及沿线设施
4.8.1进、出口变速车道改造
珠山服务区为2015年新建成，变速车道及渐变段长度满足现行设计规范的要求，不进行改造。洪市服务区北区与古城互通之间净距为50m，不满足现行设计规范的要求，增设辅助车道。
4.8.2服务区基础设施改造
根据湖南省高速公路集团有限公司湘高永养[2019]57号文件要求，将洪市服务区、永州服务区场坪（白加黑）纳入大修范围。
另外，由于珠山服务区2015年建设时，没考虑到服务区之间的通行，未设置通道或天桥，故本次改造根据管理需求，将新建一座人行天桥，以方便服务区内部通行。
4.8.3沿线设施改造
（1）收费站
根据湖南省高速公路集团有限公司湘衡阳处[2019]43号、湘高永养[2019]57号文件要求，互通匝道收费站站改造方案如下：
①互通匝道收费站更换顶棚，包括珠晖南互通、雁峰互通、大忠桥互通、永州互通、黄田铺互通。
②古城互通、珠晖南互通、雁峰互通、大忠桥互通、永州互通、黄田铺互通收费站维修房屋及安装自来水。
4.9交通安全设施工程
由于路面加铺，高速公路现有的交通安全设施受到一定影响。本次大修主要是对由于加铺影响的交通安全设施的大修和完善，包括：标志、标线、护栏、缓冲设施、防眩设施、防落网等。
4.9.1交通标志
本次大修拟根据现行规范、标准优化和调整全线标志，对于路面加铺改造后，其标志净空满足规范要求的结构形式考虑利用。
4.9.2交通标线
受路面加铺的影响，本项目既有的主线及互通、服务区等标线需要重新施划。事故多发路段、特殊路段根据需要增设纵向、横向减速标线。
4.9.3护栏
（1）路侧波形梁护栏
衡枣高速现有路侧护栏除桥梁外，都采用波形梁，护栏立柱直径为Ф114mm，埋置于土中时深度为1100mm，波形梁板厚为3mm，防阻块厚度为3mm，不满足现行的《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）中高速公路波形梁护栏的要求。
本次大修方案对于填方地段将原有波形梁护栏全部拆除，重新按现行规范要求设置波形梁护栏。
对于切方路段，边沟均设有盖板，主线除长路堑段（≥70m）外，护栏全线贯通设置；互通各匝道的护栏连续设置。
对于事故多发路段、高边坡路侧按现行规范适当提高路侧波形护栏防撞等级，设置SA、SB级波形梁护栏。
（2）中分带护栏
本项目除桥梁护栏外中央分隔带护栏为波形梁护栏和中央开口端活动护栏。
①原有波形梁护栏
既有中分带波形梁护栏由于不满足现行的《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）中高速公路波形梁护栏的要求，应全部拆除。
既有中央分隔带波形梁护栏内种植的防眩植物，养护困难，局部路段有枯死、缺失等情况。表面绿化的中央分隔带，雨水下渗易造成中沟堵塞，如雨水不能快速排出，则会向两侧迁移，影响路基路面的结构性能。
根据以上分析技术方案为拆除原有中央分隔带波形梁护栏，设置整体式F型混凝土护栏。
根据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）中路基护栏防护等级的规定，并考虑到本项目大型车辆比例高，车辆进入对向车道有可能造成二次特大交通事故，工可拟采用新建SAm级F型混凝土护栏，高度为100cm，比原有波形梁护栏高出20cm以上，能更有效的阻拦车辆翻越护栏，侵入另半幅车道。由于本项目中分带路基与桥梁过渡段及中分带内上跨桥墩、构造物过渡段较多，中分带混凝土护栏拟采用现浇式滑模或预制安装施工工艺进行施工。
②中央开口端活动护栏
现有中央分隔带开口处护栏为组合型波形板活动式钢护栏，护栏立柱直径为Ф114mm，波形梁板厚为3mm，防阻块厚度为3mm，不满足现行的《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）中高速公路中央分隔带开口护栏的要求。拟拆除原有组合型波形板活动式钢护栏。
中央分隔带开口部采用“单柱双波面”的活动护栏（代号为Grd-SAm-2J），开口部设置的防眩板计入活动护栏。开口护栏由框架单元组成。开口护栏达到《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01-2013）规定的五(SA)级防护等级。
4.9.4缓冲设施
主线互通、服务区分流端处目前设置为防撞桶，需根据现行规范要求采用相应等级的防撞垫。
4.9.5视线诱导设施
衡枣高速现有的轮廓标包含附着式和柱式两类，部分已破损、老化，不能很好的发挥夜间视线诱导的作用，且收路面加铺影响需全部进行更换。
4.9.6隔离栅
衡枣高速现有隔离栅主要分为焊接网和裹塑刺铁丝两种，锈蚀、老化现象严重。本次改造拟对全线隔离栅进行更换。
4.9.7防眩设施
衡枣高速中央分隔带为波形梁护栏的都是采用绿化防眩，既有桥梁段、中分带及中分带开口部设置的防眩设施为防眩板。
改造后的中央分隔带护栏为混凝土护栏，均采用防眩板进行防眩。
既有桥梁段、中分带及中分带开口部设置的防眩设施为防眩板因原防眩板老化全部重新进行更换。
4.9.8防眩设施
衡枣高速中央分隔带为波形梁护栏的都是采用绿化防眩，既有桥梁段、中分带及中分带开口部设置的防眩设施为防眩板。
改造后的中央分隔带护栏为混凝土护栏，均采用防眩板进行防眩。
既有桥梁段、中分带及中分带开口部设置的防眩板因原防眩板老化全部重新进行更换。
4.9.9百米牌、里程牌
受全线路侧护栏级中分带护栏需拆除新建影响，百米牌与公里桩也需新建。
4.10机电工程
4.10.1监控系统
（1）监控系统受供电、投资等因素制约，监控系统规模小，无法做到实时监测和及时诱导，目前衡枣段仅有13台互通摄像。按《高速公路监控技术要求》，高清遥控枪式摄像机按每2KM/对进行布设，对危险路段（浓雾路段、积水路段、上坡弯道路段、上坡连续弯道路段、下坡互通交叉路段、弯道路段、常发事故路段）设置摄像机以监视现场状况并及时处理。
（2）可变信息发布设备目前衡枣段全线只有两块龙门架情报板和6块桥梁情报板，无法及时对交通进行诱导，易发生交通堵塞。在收费站、出入口、危险路段（浓雾路段、积水路段、上坡弯道路段、上坡连续弯道路段、下坡互通交叉路段、弯道路段、常发事故路段）设置小型情报板和龙门架情报板。
（3）对危险路段设置环境检测设备，微波车检、能见度、路面状况。
（4）对外场设备供电采取电流环供电，新建永州监控分中心。
4.10.2通信系统
（1）主干通讯传输设备使用华为Optix 2500+光传输系统，目前光传输系统设备老化严重，带宽参数无法满足目前高清图像传输，不方便数据安全管理以及今后业务拓展。主干通讯传输设备进行整体升级，采用STM-64等级基于SDH的ASON光纤分插复用系统。
（2）光纤以及敷设管道全部更换，主光缆采用64芯，另外预留一根36芯光缆。纵向采用6孔硅芯管，横向2孔分歧管。
（3）永州监控分中心光缆采用36芯。
4.10.3收费站
收费站机电设备部分老化，信息显示以及视频监控不到位，将收费站内局部机电设备进行更换。收费站消防及污水等配套设施老化，影响安全，须整体更换。
4.11环保及绿化
衡枣高速两侧现有植被茂密、层次分明、色彩缤纷。本次大修拟对部分互通、服务区加减速车道拓宽1-2m，故需挖除路侧相应段落受拓宽影响的植被，重新栽植新的植被。现中分带种植龙柏，修剪成型，长势良好。由于本次大修拟拆除现有中分带波形梁护栏，采用整体式混凝土护栏，故需挖除中分带内防眩植物。针对部分噪声敏感点未采取环保措施的段落进行优化设计，增设声屏障等措施。
5.主要工程量
主要工程数量表
|
序号 |
项目名称 |
单位 |
数量 |
每km指标 |
其中：衡阳段 |
其中：永州段 |
备注 |
||||||
|
数量 |
每km指标 |
数量 |
每km指标 |
|
|||||||||
|
1 |
路线长度 |
km |
103.361 |
|
31.888 |
|
71.473 |
|
桥隧比4.05% |
||||
|
2 |
路基长度 |
km |
99.139 |
|
29.813 |
|
69.326 |
|
不含桥隧长 |
||||
|
3 |
路基 |
排水工程 |
km3 |
52.105 |
0.53 |
11.854 |
0.40 |
40.251 |
0.58 |
|
|||
|
防护工程 |
km3 |
2.754 |
0.03 |
1.048 |
0.04 |
1.706 |
0.02 |
|
|||||
|
4 |
路面 |
老路共振碎石化 |
长度 |
km |
29.813 |
|
29.813 |
|
|
|
|
||
|
路面碎石化 |
km2 |
675.385 |
22.65 |
675.385 |
22.65 |
|
|
|
|||||
|
10cm厚级配碎石调平层 |
km2 |
540.31 |
18.12 |
540.31 |
18.12 |
|
|
|
|||||
|
大剂量透层 |
km2 |
677.994 |
22.74 |
677.994 |
22.74 |
|
|
|
|||||
|
C15砼挖补 |
km3 |
7.537 |
0.25 |
7.537 |
0.25 |
|
|
|
|||||
|
20cm厚级配碎石改善层 |
km2 |
0.832 |
0.03 |
0.832 |
0.03 |
|
|
|
|||||
|
17cm厚5%水稳碎石 |
km2 |
0.756 |
0.03 |
0.756 |
0.03 |
|
|
|
|||||
|
17cm厚4%水稳碎石 |
km2 |
0.756 |
0.03 |
0.756 |
0.03 |
|
|
|
|||||
|
1cm SBS改性沥青碎石封层 |
km2 |
679.475 |
22.79 |
679.475 |
22.79 |
|
|
|
|||||
|
8cm掺纤维粗粒式AC-25C |
km2 |
679.475 |
22.79 |
679.475 |
22.79 |
|
|
|
|||||
|
连续配筋复合式路面 |
长度 |
km |
64.431 |
|
|
|
64.431 |
|
|
||||
|
清缝.灌缝.注浆 |
km |
547.842 |
8.50 |
|
|
547.842 |
8.50 |
|
|||||
|
凿除面板 |
km2 |
503.807 |
7.82 |
|
|
503.807 |
7.82 |
|
|||||
|
凿除基层 |
km2 |
251.906 |
3.91 |
|
|
251.906 |
3.91 |
|
|||||
|
凿除底基层 |
km2 |
151.141 |
2.35 |
|
|
151.141 |
2.35 |
|
|||||
|
换C15砼 |
km3 |
65.307 |
1.01 |
|
|
65.307 |
1.01 |
|
|||||
|
换28cm厚C35面板 |
km2 |
503.807 |
7.82 |
|
|
503.807 |
7.82 |
|
|||||
|
18cm连续配筋C35砼 |
km2 |
1455.125 |
22.58 |
|
|
1455.125 |
22.58 |
|
|||||
|
3cm隔离层（AC-10F） |
km2 |
1455.125 |
22.58 |
|
|
1455.125 |
22.58 |
|
|||||
|
1cm 防水防裂粘结层 |
km2 |
1455.125 |
22.58 |
|
|
1455.125 |
22.58 |
|
|||||
|
20cm厚级配碎石改善层 |
km2 |
2.241 |
0.03 |
|
|
2.241 |
0.03 |
|
|||||
|
17cm厚5%水稳碎石 |
km2 |
2.038 |
0.03 |
|
|
2.038 |
0.03 |
|
|||||
|
17cm厚4%水稳碎石 |
km2 |
2.038 |
0.03 |
|
|
2.038 |
0.03 |
|
|||||
|
1cm SBS改性沥青碎石封层 |
km2 |
2.038 |
0.03 |
|
|
2.038 |
0.03 |
|
|||||
|
4 |
路面 |
局部病害处治 |
长度 |
km |
4.895 |
|
|
|
4.895 |
|
|
||
|
凿除面板 |
km2 |
121.132 |
24.75 |
|
|
121.132 |
24.75 |
|
|||||
|
凿除基层 |
km2 |
121.129 |
24.75 |
|
|
121.129 |
24.75 |
|
|||||
|
凿除底基层 |
km2 |
121.129 |
24.75 |
|
|
121.129 |
24.75 |
|
|||||
|
20cm厚级配碎石改善层 |
km2 |
137.132 |
28.01 |
|
|
137.132 |
28.01 |
|
|||||
|
20cm厚4%水稳碎石 |
km2 |
74.072 |
15.13 |
|
|
74.072 |
15.13 |
|
|||||
|
20cm厚4%再生水稳碎石 |
km2 |
47.012 |
9.60 |
|
|
47.012 |
9.60 |
|
|||||
|
20cm+20cm厚5%水稳碎石 |
km2 |
114.232 |
23.34 |
|
|
114.232 |
23.34 |
|
|||||
|
1cm SBS改性沥青碎石封层 |
km2 |
114.232 |
23.34 |
|
|
114.232 |
23.34 |
|
|||||
|
8cm掺纤维粗粒式AC-25C |
km2 |
110.8 |
22.64 |
|
|
110.8 |
22.64 |
|
|||||
|
路面加铺 |
长度 |
km |
99.139 |
|
29.813 |
|
69.326 |
|
|
||||
|
6cm中粒式AC-20C |
km2 |
2245.408 |
22.65 |
679.475 |
22.79 |
1565.933 |
22.59 |
|
|||||
|
4cm 细粒式AC-13C |
km2 |
2245.408 |
22.65 |
679.475 |
22.79 |
1565.933 |
22.59 |
|
|||||
|
4 |
路面 |
调坡处治 |
长度 |
km |
99.139 |
|
29.813 |
|
69.326 |
|
|
||
|
破碎挖清水泥砼面层 |
km3 |
25.446 |
0.26 |
9.916 |
0.33 |
15.53 |
0.22 |
|
|||||
|
挖清水泥稳定碎石 |
km3 |
15.914 |
0.16 |
5.299 |
0.18 |
10.615 |
0.15 |
|
|||||
|
铺筑C15砼垫层 |
km3 |
13.151 |
0.13 |
5.313 |
0.18 |
7.838 |
0.11 |
|
|||||
|
铺筑C30砼面层 |
km3 |
19.848 |
0.20 |
6.49 |
0.22 |
13.358 |
0.19 |
|
|||||
|
中央分隔带 |
长度 |
km |
99.139 |
|
29.813 |
|
69.326 |
|
|
||||
|
挖除耕植土 |
km3 |
127.457 |
1.29 |
44.959 |
1.51 |
82.498 |
1.19 |
|
|||||
|
换填C15砼 |
km3 |
129.581 |
1.31 |
39.458 |
1.32 |
90.123 |
1.30 |
|
|||||
|
现浇砼加固路肩 |
km3 |
42.099 |
0.42 |
10.209 |
0.34 |
31.89 |
0.46 |
|
|||||
|
挖除砼路肩 |
km3 |
19.74 |
0.20 |
5.875 |
0.20 |
13.865 |
0.20 |
|
|||||
|
路肩及其他 |
长度 |
km |
99.139 |
|
29.813 |
|
69.326 |
|
|
||||
|
碎石垫层 |
km3 |
39.255 |
0.40 |
8.009 |
0.27 |
31.246 |
0.45 |
|
|||||
|
现浇砼加固路肩 |
km3 |
13.125 |
0.13 |
3.902 |
0.13 |
9.223 |
0.13 |
|
|||||
|
土工布、防渗布 |
km2 |
90.923 |
0.92 |
23.238 |
0.78 |
67.685 |
0.98 |
|
|||||
|
浆砌片石圬工 |
km3 |
8.349 |
0.08 |
2.885 |
0.10 |
5.464 |
0.08 |
|
|||||
|
PVC管 |
km |
8.513 |
0.09 |
2.805 |
0.09 |
5.708 |
0.08 |
|
|||||
|
挖清水泥砼面层 |
km3 |
6.922 |
0.07 |
1.858 |
0.06 |
5.064 |
0.07 |
|
|||||
|
铺草皮 |
km2 |
152.3 |
1.54 |
50.2 |
1.68 |
102.1 |
1.47 |
|
|||||
|
5 |
桥涵 |
主线桥梁拆除重建 |
m/座 |
68.6/1 |
|
68.6/1 |
|
|
|
|
|||
|
主线桥梁维修加固 |
m/座 |
4135/41 |
|
1988/11 |
|
2147/30 |
|
|
|||||
|
主线桥拆除波形护栏 |
km |
12.818 |
|
5.679 |
|
7.139 |
|
|
|||||
|
主线桥墙式护栏砼 |
km3 |
3.48 |
|
1.598 |
|
1.882 |
|
|
|||||
|
主线桥桥面加装泄水管 |
km |
2.826 |
|
1.552 |
|
1.274 |
|
|
|||||
|
匝道桥梁维修加固 |
m/座 |
917.23/10 |
|
488.35/5 |
|
428.88/5 |
|
|
|||||
|
匝道桥拆除波形护栏 |
km |
1.835 |
|
0.977 |
|
0.858 |
|
|
|||||
|
匝道桥墙式护栏砼 |
km3 |
0.649 |
|
0.066 |
|
0.583 |
|
|
|||||
|
匝道桥桥面加装泄水管管盖 |
个 |
88 |
|
48 |
|
40 |
|
|
|||||
|
涵洞维修加固 |
道 |
428 |
|
155 |
|
273 |
|
|
|||||
|
6 |
交叉 |
通道维修加固 |
道 |
163 |
|
85 |
|
78 |
|
|
|||
|
天桥维修加固 |
处 |
57 |
|
22 |
|
35 |
|
|
|||||
|
7 |
互通式立交 |
路基 |
长度 |
km |
13.663 |
|
5.313 |
|
8.35 |
|
|
||
|
土石方 |
km3 |
44.453 |
3.25 |
23.021 |
4.33 |
21.432 |
2.57 |
|
|||||
|
排水工程 |
km3 |
14.559 |
1.07 |
4.614 |
0.87 |
9.945 |
1.19 |
|
|||||
|
防护工程 |
km3 |
22.017 |
1.61 |
10.665 |
2.01 |
11.352 |
1.36 |
|
|||||
|
7 |
互通式立体交叉 |
路面 |
长度 |
km |
21.9 |
|
9.928 |
|
11.972 |
|
|
||
|
清缝.灌缝.注浆 |
km |
39.409 |
1.80 |
17.985 |
1.81 |
21.424 |
1.79 |
|
|||||
|
凿除基层.面板 |
km2 |
70.804 |
3.23 |
29.504 |
2.97 |
41.3 |
3.45 |
|
|||||
|
换板 |
km2 |
70.804 |
3.23 |
29.504 |
2.97 |
41.3 |
3.45 |
|
|||||
|
C15砼基层 |
km3 |
7.389 |
0.34 |
2.65 |
0.27 |
4.739 |
0.40 |
|
|||||
|
1cm 改性沥青应力吸收层 |
km2 |
239.382 |
10.93 |
104.94 |
10.57 |
134.442 |
11.23 |
|
|||||
|
8cm粗粒式沥青稳定碎石（ATB-25） |
km2 |
79.901 |
3.65 |
36.988 |
3.73 |
42.913 |
3.58 |
|
|||||
|
6cm中粒式改性沥青砼面层（AC-20C） |
km2 |
239.382 |
10.93 |
104.94 |
10.57 |
134.442 |
11.23 |
|
|||||
|
4cm 细粒式改性沥青砼面层（AC-13C） |
km2 |
239.4 |
10.93 |
104.95 |
10.57 |
134.45 |
11.23 |
|
|||||
|
8 |
交通安全设施改造 |
安全设施 |
长度 |
km |
103.361 |
|
31.888 |
|
71.473 |
|
|
||
|
9 |
标志牌调整、更换 |
块 |
265 |
2.56 |
103 |
3.23 |
162 |
2.27 |
|
||||
|
10 |
拆除波形护栏 |
km |
469.504 |
4.54 |
141.18 |
4.43 |
328.324 |
4.59 |
|
||||
|
11 |
更换波形护栏 |
km |
241.511 |
2.34 |
75.128 |
2.36 |
166.383 |
2.33 |
|
||||
|
12 |
中央分隔带砼护栏 |
km |
100.439 |
0.97 |
30.199 |
0.95 |
70.24 |
0.98 |
|
||||
|
13 |
标线 |
km2 |
178.616 |
1.73 |
60.345 |
1.89 |
118.271 |
1.65 |
|
||||
|
14 |
凸起路钮 |
个 |
44257 |
428.18 |
14762 |
462.93 |
29495 |
412.67 |
|
||||
|
15 |
隔离栅 |
km |
93.025 |
0.90 |
28.699 |
0.90 |
64.326 |
0.90 |
|
||||
|
16 |
隆声带 |
km |
216.222 |
2.09 |
66.888 |
2.10 |
149.334 |
2.09 |
|
||||
|
17 |
防眩板 |
块 |
103361 |
1000 |
31888 |
1000 |
71473 |
1000 |
|
||||
|
18 |
机电工程 |
收费系统 |
km |
103.361 |
|
31.888 |
|
71.473 |
|
古城.珠晖南.雁峰.大忠桥.永州.黄田铺.珠山 |
|||
|
19 |
通信系统 |
km |
103.361 |
|
31.888 |
|
71.473 |
|
|
||||
|
20 |
监控系统 |
km |
103.361 |
|
31.888 |
|
71.473 |
|
|
||||
|
21 |
服务区改造 |
处 |
3 |
|
1 |
|
2 |
|
|
||||
|
22 |
收费站改造 |
收费大棚改造个数 |
个 |
7 |
|
2 |
|
3 |
|
珠晖南.雁峰.大忠桥.永州.黄田铺 |
|||
|
23 |
收费大棚改造(更换) |
km2 |
21.18 |
0.205 |
12.51 |
6.26 |
8.67 |
2.89 |
|||||
|
24 |
收费站房屋维修个数 |
个 |
6 |
|
3 |
|
3 |
|
古城.珠晖南.雁峰.大忠桥.永州.黄田铺 |
||||
|
25 |
维修房屋 |
km2 |
14.84 |
2.47 |
9.62 |
3.21 |
5.22 |
1.74 |
|||||
|
26 |
绿化及环境保护 |
km |
97.019 |
|
29.173 |
|
67.846 |
|
|
||||
|
27 |
临时用地面积 |
亩 |
400 |
3.87 |
100 |
3.14 |
300 |
4.20 |
|
||||
注:以上数量仅供参考。
6、衡枣高速公路大修范围示意图